而剛好我有個好朋友在台灣當過行政院長，於是我就緊急跟他聯絡，問他要如何處理？ 我那個朋友對我很好，他馬上找了一位當過台灣警政署長的朋友幫忙，然後那位前警政署長馬上就聯絡了中國大陸那邊的公安單位。
還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。（中央社）美國藥廠禮來公司（Eli Lilly & Co.）當地時間26日公布減肥新藥「3G」二期臨床試驗結果，肥胖及過重族群在48週過後成功減掉24.2%體重，減肥效果超越其他減肥藥物。
三期試驗將不只著重在減重，而是聚焦全面性的治療肥胖及肥胖相關併發症。一系列減肥新藥重燃外界對減重治療市場的興趣，預估減肥藥市場在本世紀末將達到1000億美元規模。立刻點擊免費加入會員車臣總統拉姆贊．卡德羅夫（Ramzan Kadyrov）是普亭的重要政治盟友，一直支持俄羅斯發動烏克蘭戰爭，也派兵助戰。這支傭兵部隊在撤出烏克蘭戰場整補時，竟回過頭來占領南方軍區總部所在地的頓河畔羅斯托夫市（Rostov-on-Don），並沿途北上，打算直接攻入莫斯科。
沿途北上的過程中，俄軍的反擊也十分薄弱，只有少數幾架直升機仍服從命令，前往阻止瓦格納集團的車隊前進，還被擊落。這場只有短短一日的兵變雖然很快落幕，俄羅斯總統普亭（Vladimir Putin）僥倖保住政權，但對俄羅斯的國內情勢與俄烏戰爭的走向，已產生極為長遠的影響。終院同時參考了英國、荷蘭、德國、意大利、南韓等多國採用的性別承認標準，包括醫療診斷、行政程序和自我聲明等方法，指下身手術不是唯一可行及客觀的準則，入境處卻採用侵入性和風險最高的標準，對跨性別人士造成不相稱的侵害，頒令入境處現行的跨性別換證政策違憲須撤銷。
』我提到Ｗ小姐都係輸兩次先贏，佢就話：『宜家政治氣氛唔同咗。隱暪家人投身十年司法戰Ｑ：見前輩平權努力望貢獻 據Ｑ先生回憶，2012年前跨性別男性若在海外完成胸部手術，回港即可更改身分證上的性別。Ｑ唯有說出口：「我係跨性別。多年來，入境處規定跨性別人士必須「完成」性別肯定手術，即切除子宮、卵巢或陰莖等性器官，再建造陰莖或陰道，才能申請更改身份證上的性別登記。
對高院兩仗俱敗，他表現得十分坦然。」雖然最終他順利過關，但諸如此類的困擾和誤解在生活中不斷累積，成了他申請司法覆核的初衷。
但縱觀全球，很多國家或地區的性別承認制度皆向更人性化的方向發展，如接納跨性別人士自我聲明（self-determination）或僅要求一定程度的醫學證明，手術不再必須。同埋見住前輩為我們爭取跨性別權利同做好多教育，我都想貢獻返個社群」Ｑ說。至於入境處一直強調的「必須確保改變性別後不可逆轉」，終院採納內分泌學家Dr Joshua David Safer的分析 ———— 雖然Dr Safer承認不能完全排除跨性別男性更改身份證後，恢復換證前性別並懷孕的可能性，但他行醫多年從未遇過這種個案，形容為「非常例外」的情況，而他亦補充除了下身手術外，很多跨性別男性會接受的療程，包括服食荷爾蒙改變毛髮生長、聲線和喉結的構造、胸部切除手術等都是不可逆轉（判詞第98、99段）』我提到Ｗ小姐都係輸兩次先贏，佢就話：『宜家政治氣氛唔同咗。
最終上訴至終院的只剩下Ｑ和 Henry。終審勝訴後，他形容這次裁決是遲來的公義。遺憾的是，終院在判詞中對「應採用甚麼標準作為更改性別的門檻」沒有著墨，僅指法庭沒有角色改寫入境處的政策，亦沒有指出入境處需要在甚麼時間內完成檢討，或政府應訂立《性別承認法》以全面處理社會上牽涉性別承認的不同議題。「我喺trans嘅社群成長，佢地令我見到人生嘅光。
起初完成胸部手術卻不能改自己的身份證，Ｑ主要覺得「好嬲」，但2013年他看到Ｗ小姐案在不被人看好的情況下，歷經高院原訟庭及上訴庭兩審俱敗後，最終在終院逆轉勝，他於是在同年年底開始諮詢律師意見，並終於在2015年申請司法覆核，挑戰入境處的不平等政策。但四個月過去，入境處仍未公佈新的換證安排如何，甚至連其中一位案主Henry都曾表示未能成功換證 ——司法上的勝利好不容易爭取到了，政策以致社會觀念上的真正平權何時才到？除了回顧這宗司法覆核案的高低跌宕和後續發展，Ｇ點亦訪問了案主之一的Ｑ先生，記錄他參與官司的心路歷程及未來展望。
隱暪家人投身十年司法戰Ｑ：見前輩平權努力望貢獻 據Ｑ先生回憶，2012年前跨性別男性若在海外完成胸部手術，回港即可更改身分證上的性別。但縱觀全球，很多國家或地區的性別承認制度皆向更人性化的方向發展，如接納跨性別人士自我聲明（self-determination）或僅要求一定程度的醫學證明，手術不再必須。
Ｑ唯有說出口：「我係跨性別。同埋見住前輩為我們爭取跨性別權利同做好多教育，我都想貢獻返個社群」Ｑ說。Ｑ曾過境澳門，當他向關防職員展示標記為女性的身份證時，職員看了看他的樣子，一臉奇怪。多年來，入境處規定跨性別人士必須「完成」性別肯定手術，即切除子宮、卵巢或陰莖等性器官，再建造陰莖或陰道，才能申請更改身份證上的性別登記。圖片來源：蘋果日報 司法平權之路卻非一蹴而就，如同W小姐案，Ｑ他們的案件也是在高院吃了兩次敗仗，上訴庭法官更在判詞中斷言「全套手術是最清晰、絕對和客觀的標準」，必須確保改變性別不可逆轉，自我聲明、荷爾蒙治療或局部手術都不足以證明這一點。撰文：Cadence、Cindy｜文字編輯：Cindy｜網站編輯：Beth｜製圖：Mo 今年2月，歷經超過七年的漫長訴訟，香港的跨性別社群終於成功爭取法院推翻嚴苛的更改身份證性別規定：終審法院五位法官一致裁決，入境處強制跨性別人士完成下身手術才可更改身份證性別，違反《基本法》和侵犯人權，頒令入境處撤銷政策。
從萌生念頭到真正落場爭取，卻是同路人的經歷給了Ｑ勇氣，讓他行前多一步。」雖然最終他順利過關，但諸如此類的困擾和誤解在生活中不斷累積，成了他申請司法覆核的初衷。
熟悉香港司法體系的他知道，即使高院判他們贏，政府同樣會上訴到底，案件最終必會在終院解決，因此之前的敗訴都沒有影響他上訴的決心。本案三位申請人Ｑ、Ｒ和Henry皆是女跨男的跨性別人士，過去曾接受胸部切除手術和荷爾蒙治療，亦以男性身份生活多年，卻仍被入境處以「未完成全套手術」為由拒絕換證，因此分別在2015年和2017 年狀告入境處違憲。
像香港要求跨性別人士做手術才能換證，可謂採用了最嚴苛的門檻——下身手術不僅侵入性強、復原時間長，亦會令人失去生育能力，所以不是每位跨性別人士都願意或適合進行手術。這次「終極勝訴」絕對是跨性別平權的里程碑，影響深遠，但是否就「一天光晒」，跨性別人士終於得到期盼已久的法律承認？終審結果出爐後，入境處隨即表示會研究判詞並跟進，超過30個本地團體亦曾聯署和到各政府部門請願，要求港府盡快跟進判詞並訂立《性別承認法》。
終院同時參考了英國、荷蘭、德國、意大利、南韓等多國採用的性別承認標準，包括醫療診斷、行政程序和自我聲明等方法，指下身手術不是唯一可行及客觀的準則，入境處卻採用侵入性和風險最高的標準，對跨性別人士造成不相稱的侵害，頒令入境處現行的跨性別換證政策違憲須撤銷。對高院兩仗俱敗，他表現得十分坦然。至於入境處一直強調的「必須確保改變性別後不可逆轉」，終院採納內分泌學家Dr Joshua David Safer的分析 ———— 雖然Dr Safer承認不能完全排除跨性別男性更改身份證後，恢復換證前性別並懷孕的可能性，但他行醫多年從未遇過這種個案，形容為「非常例外」的情況，而他亦補充除了下身手術外，很多跨性別男性會接受的療程，包括服食荷爾蒙改變毛髮生長、聲線和喉結的構造、胸部切除手術等都是不可逆轉（判詞第98、99段）。終院一致裁定入境處違憲不合理侵犯跨性別身體主權 但終院在今年2月頒下判詞，Ｑ和 Henry真的迎來逆轉勝。
五位法官一致裁定入境處要求跨性別男性完成下身手術才能換證，侵犯了他們在《香港人權法案》第14條下享有身體完整性（body integrity）的權利，令跨性別人士「被迫選擇基本權利被侵犯，或接受侵入性強、醫學上卻非必要的手術的兩難局面」（判詞第107段）。反而是Ｑ身邊的家人，十年間曾多次勸說他不要堅持下去：「我初初都係暪住家人入稟司法覆核，佢地都有叫我discontinue（終止聆訊）……有次未上到終院，阿爸就遊說我：『宜家社會嗰狀況，你搞司法覆核落去都唔會贏。
但當他計劃提出申請時，入境處卻在2012年實施新政策，詳細要求跨性別人士必須完成下身手術方可更改性別他說，其實德國早已完成氫經濟的路徑圖，只不過俄國天然氣實在太便宜，俄烏戰爭爆發前，德國接收站連一座也沒建，現在受戰爭刺激只好加快腳步，把原先的規劃「從抽屜拿出來」。
Photo Credit: 中央社 德國戴姆勒卡車（Daimler Truck）生產的氫氣卡車原型車正進行道路測試，預計2025年上市。能源業者相信，智利、阿根廷等南美洲南部、納米比亞、南非等非洲南部、西北非、中東等地擁有龐大的綠氫生產潛力，全球能源版圖將因此改寫。
他說，汽車等製造業已等不及要用「綠鋼」來打造產品。（Alstom提供）中央社記者林育立柏林傳真 112年6月25日 德國第二大鋼鐵廠薩爾茨基特集團（Salzgitter），今年4月也宣布啟動「綠鋼」轉型計劃，目標是10年內至少減少95%的碳排。德國官方的審核過程向來繁瑣，平時建一條天然氣管就需要8年，但北海的威廉港可儲存和轉化液化天然氣的接收站連同與陸地連結的管線，僅不到200天就完工啟用。事實上，在高德斯坦眼中，經濟體從化石燃料過渡到氫氣是一個「逐步演化」過程，差別在於產油國風光不再，由陽光和風力資源豐沛的綠氫出口國取而代之。
全球最大商用卡車製造商戴姆勒卡車（Daimler Truck），2021年宣布與瑞典卡車製造商富豪（Volvo）合資生產燃料電池，同年戴姆勒的氫能卡車原型車也展開道路測試，力拚2025年上市。不過，高德斯坦認為，未來是否繼續由電動車稱霸還很難說，尤其在卡車的領域，愈來愈多車廠和運輸業者看好氫能有朝一日將取代柴油引擎。
俄烏戰爭扭轉歐洲的能源供應版圖，各國紛紛尋找替代能源，靠船隻運送的液化天然氣成了新寵。（Daimler Truck提供）中央社記者林育立柏林傳真 112年6月25日 德國氫火車投入客運，氫能煉鋼計畫創全球首例 氫動力火車是另一項備受矚目的發展。
在積極投入氫能基礎建設下，目前德國有近100座車廠和工業氣體業者經營的加氫站，建設費用則由政府補貼。德國鐵路交通發達，但多達一半的軌道沒有電氣化，每加一次氣可續航1000公里的氫動力火車如果普及，將可省下電氣化的巨額投資。
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